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南京“最大停车场”竟然是赛虹桥立交

2018-08-26 08:50编辑:shyanxin.com人气:


  “应天大街高架以前还只是早晚高峰拥堵,现在变成全天候拥堵了,尤其赛虹桥立交,打开地图经常是红色的,有时甚至是紫红色,车都不敢往那边开。”赛虹桥立交一直是南京城的一大堵点,近日不少市民向现代快报记者吐槽,“现在南京城东西方向,就应天大街这么一条快速路,大量的车往这边开,天天堵得像个停车场。”

  有市民建议,能否在应天大街平行方向,再增设一条快速路,“绕城太远了,应天大街高架负荷又太重,如果能在边上增设一条快速路,肯定能分流一部分车辆,缓解应天大街高架的拥堵。”这个建议靠谱吗?有没有实现的可能?对此,现代快报记者采访了相关专家。

  现代快报/ZAKER南京记者 王瑞 张瑜/文 施向辉/摄

  市民吐槽

  赛虹桥立交

  从高峰堵变全天堵

  市民刘先生家住南京城东,他的公司位于河西,应天大街高架是他每天开车上下班的必经之路。“每当堵在应天大街高架特别是赛虹桥立交上,我就感慨,这简直就是南京最大的停车场。”刘先生说,出门前打开导航一看,经常就是红色甚至紫色。他说,有次高架上堵车严重,他在桥上就被堵了半个多小时。

  市民王小姐则告诉现代快报记者,她家住在仙林,工作地点在河西的庐山路附近,“实际上,如果开车从应天大街走,一路过来到单位是最方便的,可是我真的被堵怕了,每次开车上班,都特意改道从绕城走,就是怕上班迟到。”她告诉记者,就这样开车坚持了一年多后,因为上下班消耗的时间太多,她只好将仙林的住房卖了,因为没摇上号,至今还在租房子住。

  一直以来,对于应天大街高架的拥堵,不少司机已经习以为常,尤其是早晚高峰潮汐现象十分明显,像凤台南路东侧、赛虹桥立交、双桥门立交附近,由于车流大量汇集,已经呈现全天候拥堵的状况。

  “本来以为应天大街东延开通后,卡子门拥堵能得到缓解,但是目前来看效果并不很明显。而且东延线有16条车道,大量车辆由东往西方向汇集过来,应天大街反而变得更堵了。”市民赵小姐对现代快报记者抱怨,“每天不管什么时候打开导航,应天高架上总有部分路段显示是红色的,甚至是紫色的。一想到开车堵在上面动不了,心里就犯堵。”

  记者调查

  高架桥上平均车速只有15公里/小时

  8月中旬,记者多次驾车,在不同时段途经应天大街高架,应天大街高架除了早晚高峰拥堵外,连平峰时段多个路段也会出现车多缓行甚至拥堵的情况,尤其是赛虹桥立交,每天拥堵超过10个小时。

  较为严重的有3个堵点:一是应天大街东往西方向,车流在双桥门立交附近拥堵严重,这主要是由于应天大街高架本身只有3股车道,卡子门南往西方向,以及机场高速连接线北往西方向,均有车流汇入应天大街高架,加之应天东延线开通后,由东往西方向的车流已经将原有的三股车道占满,导致另外两个方向过来的车流无法汇入,因而出现拥堵;第二个堵点位于赛虹桥立交西往东方向,该路段已出现近乎全天拥堵状态;第三个堵点也是拥堵最严重的路段,是应天大街高架(凤台南路东侧)从赛虹桥立交到晨光立交桥,两三公里的路经常需要半小时才能通过。

  记者查询高德地图通报的南京一季度、二季度相关数据,今年一季度,南京在全国的拥堵排名是第12位,其中应天大街高架成为“堵王”,早高峰时应天大街高架(凤台南路东侧)从赛虹桥立交到晨光立交桥是最堵的道路,平均车速只有 15 公里 / 小时。二季度,南京的拥堵排名虽然下降至第31位,但应天大街高架 (凤台南路东侧 )由西往东方向拥堵天数竟然高达79天。而尽管三季度的数据尚未出来,但从近7天的数据不难看出,,应天大街高架根本算不上所谓的“快速路”。

  网友建议

  能否再建一条东西向平行快速路分流

  应天大街高架为何如此之堵?交警部门表示,这确实有一定的客观原因存在。一是机动车保有量增加,路面的车增多,可道路条件有限;二是南京主要的城市资源较为集中,新城副城发展不均衡,横跨城区上班的市民不在少数;三是路网体系不够完善、跨区通道数量不足、分布不均等等。

  有网友认为,应天大街这么堵,一个原因是城南快速路网太少。南京除了快速内环,城西有扬子江大道、江东路,城东有绕城、城北有栖霞大道-幕府西路-郑和中路高架,而城南就只有应天大街高架这一条快速路。虽然都知道应天大街不好走,可除了这条快速路就没有其他道路可选了。如果走绕城,绕行实在太远了,“绕城和应天大街高架间距太大,不方便。

(来源:网络整理)

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